OACI y Organización mundial de aduanas

Las medidas de seguridad de la aviación son necesarias para proteger a la aviación civil internacional de actos de interferencia ilícita. A la luz de las tentativas de ataque o de los atentados perpetrados contra ella ocultando explosivos improvisados o dispositivos incendiarios en envíos, es esencial permanecer alerta y aplicar medidas de protección de la carga y el correo aéreos.

Las vulnerabilidades en la seguridad de la carga y el correo pueden ofrecer a los agresores un medio de ataque. Son dos las principales amenazas: la colocación de explosivos improvisados o de dispositivos incendiarios en la carga o el correo que vaya a bordo de una aeronave, y el apoderamiento de una aeronave comercial para utilizarla como arma de destrucción masiva. La capacidad de los sectores de la carga y el correo para afrontar dichas amenazas en un marco operativo sumamente complejo puede verse mermada por la multiplicidad de entes que integran la cadena de suministro de la carga aérea. La presente publicación determina las funciones y responsabilidades de cada uno de ellos y pone de relieve el modo en que pueden trabajar juntos en pos de una protección eficaz de la carga y el correo aéreos.

A tal fin, fue menester que la OACI y la OMA elaborasen y preservaran marcos reglamentarios para custodiar y simultáneamente facilitar el transporte de mercancías. La OACI, la OMA y las partes interesadas de la industria están centradas en mejorar y preservar estos marcos reglamentarios mundiales, que sirven para garantizar la seguridad de la carga y el correo aéreos al tiempo que fomentan el comercio mundial mediante el transporte expedito de mercancías por todo el mundo.

Averigua más aquí: http://www.wcoomd.org/fr/topics/facilitation/instrument-and-tools/~/~/media/BE63835C31104D3D9ED71FB8CC003974.ashx

D. Sergio Peña Caballero

El transporte aéreo de mercancías es el medio de transporte más rápido, seguro con una logística sencilla pero con un coste elevado. Tomaremos como ejemplo la logística aérea en España.

Actualmente en España, Iberia es el principal operador de carga con un 33% del mercado, y un 50% en de actividad en el Aeropuerto de Madrid. Ya que transportan la totalidad de su carga de bodegas en aviones de pasajeros reduciendo los costes en comparación con otras compañías aéreas que operan con cargueros puros.

Se utilizan una variedad de aeronaves para el traslado de personas o cargamento a su destino; este traslado para fines militares también se considera dentro de la actividad logística.

Según estadísticas, el transporte es el más seguro de los medios de transporte gracias a los adelantos producidos en la navegación aérea y en las telecomunicaciones, favoreciendo su progreso sostenido.

Sus características principales son:

• ·         Rapidez
• ·         Seguridad
• ·         Flexibilidad
• ·         Control de seguimiento
• ·         Globalización internacional
• ·         Coste elevado
• ·         Carga limitada

La regulación de tráfico aéreo está controlada a través de la IATA, quedando el mundo subdividido en tres zonas de tráfico de conferencia denominadas:

·         TC1: América

·         TC2: Europa, África y Oriente Medio

·         TC3: Resto de Asia y Oceanía

Averigua más aquí:

https://buleria.unileon.es/bitstream/handle/10612/3725/71937571B_GADE_JULIO2014.pdf?sequence=1

Empresas y organismos reguladores en el negocio de la carga aérea

·         Transitarios

La función básica es la gestión de servicios de transporte para sus clientes, denominada como cargadores.

·         Agentes de Carga

Prestador de servicio especializado que, actuando como tercero entre el usuario y el transportista, desarrolla actividades para solucionar todos los problemas implícitos en el flujo físico de las mercancías.

·         Agente Aduanal

El agente aduanal es una persona física autorizado mediante una patente, para promover por cuenta ajena el despacho de mercancías.

·         Empresas Handling

Las actividades de handling relacionadas con el transporte aéreo de mercancías de mercancías se corresponden con el handling de carga, entendiendo por tal el tratamiento de la mercancía en la terminal de carga

·         Compañías aéreas

Son las compañías responsables del transporte aéreo, se pueden dedicar principalmente al transporte de pasajeros, de carga o ambos.

·         Integradores Globales

Son empresas dedicadas a ofrecer el servicio puerta a puerta, que comprende desde recoger la mercancía hasta hacerla llegar a su destinatario final. Gestionan el proceso por completo de transporte y distribución.

Averigua más aquí: http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/bitstream/handle/132.248.52.100/99/A5.pdf?sequence=5

Luis Mérida Galindo

Es prudente comenzar por identificar quienes son los clientes del transporte aéreo de cargas.

Inicio:              Cargador o expedidor

Destino:           Consignatario o destinario.

Es de mucha importancia el cliente ya que es él quien define la demanda, las cuales deberán ser analizada.

Uno de los conceptos que vale la pena destacar en esta cadena logística es el del servicio puerta a puerta, canal de transporte en el que hay un interlocutor único ante el expedidor de la mercancía y el destinatario del envío. Esta figura es el integrador que incluye todos los procesos intermedios, tanto físicos como documentales, dentro de su organización. La gestión del integrador reduce los plazos de entrega de la mercancía mediante la simplificación y coordinación de procesos, y está apoyado en sofisticados sistemas de seguimiento y control de los envíos.

Son clasificaciones generales, es decir existen muchísimos tipos de contenedores aéreos, con el objetivo de adaptarse perfectamente al fuselaje de cada avión, y también de conservar cada tipo de mercancía en la mejor de las condiciones para así llegar a su destino en perfecto estado y además en el menor tiempo.

Los contenedores expuestos anteriormente son los más utilizados en su clasificación, tienen unas características que cubren muchas necesidades del transporte de la mayoría de las cargas enviadas por lo cual las empresas apuestan por ellos como su modo de envío.

Averigua más aquí: https://marygerencia.com/2014/09/15/la-cadena-logistica-del-transporte-aereo-de-mercancias/

Miguel Ángel Pérez Soriano

Contenedores aéreos

Los contenedores también conocidos como ULD( Unit Load Device) por sus siglas en inglés significa Elementos unitarios de carga. Las principales ventajas de los contenedores es que permite que un volumen de carga sea agrupado en la misma unidad, permitiéndonos así agilizar las tareas d carga, transporte terminal-aeronave y estiba.

La principal ventaja o ventaja más destacada es la eficiencia de costes, dado que la contenerización merma considerantemente los gastos de manipulación en los aeropuertos. Otro punto a considerar es que la tarifa por la ULD es fija, más rentable que por volumen o peso. Adicional, mencionar que los contenedores nos permiten un evidente ahorro de tiempo, al tratar varios bultos en una unidad compacta.

A continuación, nombraremos algunos ejemplos de contenedores.

Contenedor AKN

El AKN es un contenedor cubierta inferior-medio tamaño y ha sido fabricado de varias formas. Típicamente más centrado en mejorar la rigidez y la seguridad, en comparación con la mayor parte de los contenedores estándar, ayuda con cualquier requisito especial que pueda tener.

Contenedor AKH

El contenedor AMA es un contenedor estándar y es completamente de aluminio, se abre por uno de los lados de 317.5 cm., cerrado por una solapa y una red con correas. Puede ser adaptado para cargar prendas con colgantes, también suele utilizarse para el transporte de textiles.

Averigua más aquí:  https://timepx.blogspot.pe/2015/11/contenedores-aereos.html

Juan Carlos Santos Cougil 

Cadena logística del transporte aéreo

La cadena logística del transporte aéreo de mercancías inicia cuando el cliente tiene la intención de realizar un envío de carga. El servicio de transporte aéreo empieza con la entrega de la “carga” a la compañía que hará el transporte.

La compañía aérea contratada, realizan el transporte aéreo de la mercancía por vía aérea hasta su destino final, momento en el que la mercancía es descargada y transportada al terminal de carga por el agente de handling de rampa. Una vez que la mercancía es transferida a la empresa de handling de carga, se realiza en la terminal una primera comprobación y contraste de la mercancía, a partir de la información recibida de la compañía aérea que ha llevado a cabo el transporte de la misma.

El próximo paso a seguir es que el agente de aduanas recibe la documentación de la mercadería y si todo está “ok” se prepara la documentación que se presentará ante la aduana.

Luego de cumplir todos los requisitos para el levantamiento de la mercancía, ésta puede ser entregada por el agente handling, tanto al propio importador como a un representante por él designado como consignatario de la mercancía, y se procede a partir de ese momento a la distribución hasta su destinatario final.

Averigua más quí: http://eldiariodeunlogistico.blogspot.pe/2013/04/la-cadena-logistica-del-transporte.html

Evolución del Transporte Aéreo

El sueño de todo ser humano en cualquier época ha sido el de volar, con una visión envidiosa ante el vuelo de los pájaros, trasladarse, ver otros lugares desde la perspectiva del espacio.

El primer vuelo con éxito fue precedido de siglos de sueños, estudio, especulación y experimentación. Ciertos sabios antiguos creían que para volar sería necesario imitar el movimiento de las alas de los pájaros o el empleo de un medio como el humo u otro más ligero que el aire.

Hacia el siglo V de nuestra era se diseñó el primer aparato volador: la cometa o papalote. En el siglo XIII el monje inglés Roger Bacon tras años de estudio, llegó a la conclusión que el aire podría soportar un ingenio de la misma manera que el agua soporta un barco• A comienzos del siglo XVI Leonardo da Vinci analizó el vuelo de los pájaros y anticipó varios diseños que después resultaron realizables.

Entre sus importantes contribuciones al desarrollo de la aviación se encuentra el tornillo aéreo o hélice y el paracaídas. Concibió tres tipos diferentes de ingenios más pesados que el aire: el ornitóptero, el helicóptero y el planeador. Leonardo creía que la fuerza muscular del hombre podría permitir el vuelo de sus diseños. La experiencia demostró que eso no era posible...

El 17 de diciembre de 1903, por primera vez en la historia, los hermanos Wright pudieron remontar un aparato que era más pesado que el aire, se trataba de un biplano• No había muchas personas que pensaran que ese podía ser un buen medio de transporte, así es que, a partir de 1911, la primera ocupación práctica que se le dio a los aviones fue el traslado de correspondencia

Averigua más aquí: http://www.sertrans.es/transporte-internacional/evolucion-transporte-aereo-historia-de-progreso/

Estudiante impulsa reforma para el derecho a la movilidad

El estudiante de la Universidad Nacional Autónoma de México, Apolinar Medrano, presentó una propuesta para reformar el derecho a la movilidad a nivel global, como una una reforma a la Ley de Aviación Civil, para garantizar un servicio de transporte aéreo, sin discriminación a personas con discapacidad.

De acuerdo a un comunicado de la UNAM, el estudiante (con discapacidad), de la Facultad de Derecho de la UNAM y que cursa la especialidad en Derecho Internacional Público de la UNAM, Apolinar Medrano, tras presentar el trabajo académico para obtener la especialidad, además presentar la reforma, también indicó que una opción más es la promoción de un amparo heteroaplicativo.

El estudiante documentó los casos de Alejandro Anguiano y Carlos Ríos, dos ciudadanos con discapacidad que han sido discriminados en aeropuertos del país.

“Vengo de Iguala, Guerrero, tengo secuelas de poliomielitis, me fracturé el fémur y estuve dos años sin poder moverme, sin estudiar; luego apliqué para el examen de admisión a la UNAM y aprobé en el primer intento. Venía a estudiar a CU en metro y microbús, tuve dificultades para moverme por las escaleras del metro, y a veces me negaban el servicio en el taxi y trolebús por tardarme en subir. Aun así logré terminar la licenciatura y hacer esta especialización. Ahora hay que volar más alto”.

Averigua más aquí: http://www.milenio.com/cultura/impulsan-derecho-discapacitados-transporte-aereo_0_974302566.html

Importancia del Transporte Aéreo

Referimos a Transporte Aéreo como aquel que es capaz de realizar un traslado de pasajeros o de carga utilizando el sistema de Transporte Por Avión, siendo una actividad que tiene como principal objetivo las Finalidades Lucrativas, excluyéndose a la utilización de aeronaves para Finalidades Militares, considerándose a estas últimas como pertenecientes a la Logística.

Originalmente este medio fue desarrollado y elaborado para el Transporte de Pasajeros, pero este servicio fue posteriormente mejorado con la instalación de Contenedores Aéreos que se adaptaban a las nuevas tecnologías aplicadas a la Aeronavegación, pudiendo emplazar los denominados Aviones de Carga, que cuentan con mejoras constantes permitiendo aumentar el Volumen y Capacidad de Carga.

Se considera al Transporte Aéreo como el medio de transporte más seguro en la actualidad, contando con fuertes adelantos en las Telecomunicaciones que han sido implementados al mismo, sumado a las utilidades de Navegación Aérea y además la elaboración de complejos Instrumentales Electrónicos que garantizan la seguridad del mismo y aun así la incrementan periódicamente.

Luego de la Segunda Guerra Mundial se elaboró el conocido como Convenio de Chicago, en el año 1944, donde se comenzaron a asentar las bases de una Regulación Internacional que permite que esta forma de transporte sea la más regulada del planeta, con la ventaja de que en el momento del transporte no necesitamos una infraestructura por la mera continuidad del mismo, pero sí las relativas a controles, aterrizaje y mantenimiento.

Averigua más aquí: http://laclasedeoscarboluda.blogspot.pe/2014/11/importancia-del-transporte-aereo-de.html